Ninja 250SL　459,000円（5月15日発売）

★カワサキ Ninja 250SL 車両解説

250クラスのシングルエンジン・ニンジャ、Ninja 250SLが2016年モデルに

Ninja 250Rが2008年4月に登場するやいなや多大な注目を集め、250クラスにフルカウル・スポーツ旋風を巻き起こしてくれたのは記憶に新しい。その後も、多くのファンの人気に支えられて、毎年のようにカラーを変更、リフレッシュが行われてきた。

強力なライバルの登場などにも安定した人気を誇っていたNinja 250Rだったが、2013年2月、新型へと変身する。スーパー・スポーツのスタイルを纏う以上、時代の流れに乗り遅れるわけにはいかない、ということだろう。Ninjaシリーズの末弟として、最新のZX-14Rなどに共通するスーパー・スポーツテクノロジーで完全に新しくデザインされたボディが採用され、スタイルだけでなくカワサキ初となるアルミダイキャスト製スリープレスメッキシリンダーの採用や、新設計のクランクケース、コーティングを施した軽量ピストンの採用など、エンジンの中身も大幅にグレードアップ。またこのモデルから車名の「R」の文字が外された。「初代とは一線を画する」という意味もあったのだろう。

新型Ninja 250となってからわずか半年後の2013年9月、初のモデルチェンジが行われている。といってもカラー＆グラフィック変更のみで2014年モデルとなった。またベーシックモデルのNinja 250だけでなく、同時にNinja 250 Special Edition、Ninja 250 ABS Special Editionなども登場している。また翌2014年9月には、カラー＆グラフィック変更だけではなく、ビッグマシンなどに装着されているハイグレードメカニズムといえる“アシスト＆スリッパークラッチ”を新採用して2015年モデルへと発展している。

このように、2代目となっても意気軒昂なNinja 250だったが、青天の霹靂、まさに身内からライバルが登場した。同じ「Ninja 250」の名称を受け継ぐ「Ninja 250SL」が2015年4月に発売開始されたのだ。しかも注目はその価格で、Ninja 250のメーカー希望小売価格が553,500円だったのに対して、ほぼ10万円近くのプライスダウン、なんと459,000円で発売されている。方やツインエンジン、こちらシングルエンジン、とエンジンの内容では大きな違いがあるとはいえ、この価格差は大きい。

ただ、250フルカウル・スポーツ市場を蘇らせ、そして快調に市場をリードしてきたカワサキからすれば、2014年12月には、いよいよ強力なツインエンジンのライバル、YZF-R25も発売開始され、またこれまでシングルエンジンながらジワジワと競り合ってきていたライバル、CBR250Rにも対処せずにはいられない、というところでついに二正面作戦に出た、というところだろうか。身内からライバル、というとらえ方ではなく、ツインとシングルという強力なタッグで迎え撃とう、というのだ。

それはともかく、459,000円という価格は、同じシングルエンジンのCBR250Rの498,960円～という価格と比較しても強烈なアピールポイントになったのでは。特に、エントリー層やリターン層にとっては相当魅力的に映ったはず。ちなみにNinja 250SLの「SL」とは一部で予想されていた「Single xxxx」からの連想ではなく、「Super Light」を意味するというのが公式の見解だそうです。車両重量は149kg。

今回は、このデビュー1年を迎えたシングルエンジン・ニンジャに2016年モデルの登場だ。カラー＆グラフィックの変更だけでなくフレームの一部変更も行われている。
　

Ninja 250SL。カラーは2色。こちら「キャンディプラズマブルー」（BLU）。
Ninja 250SL。2色設定のもう1色は「エボニー」（BLK）。

★KAWASAKI プレスリリースより　（2016年5月15日）

2016年モデル Ninja 250SL 新発売のご案内
モデル情報
車名（通称名） Ninja 250SL
モデルイヤー 2016
マーケットコード BX250AGF
型式 JBK-BX250A
発売予定日 2016年5月15日
型式指定・認定番号 II-342
メーカー希望小売価格 459,000円
(本体価格425,000円、消費税34,000円)
カラー(カラーコード) エボニー（BLK）　キャンディプラズマブルー（BLU）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
【Ninja 250SL】

コンパクトな車体にスタイリッシュなフルフェアリングが特徴的なNinja 250SL。モデル名の通りスーパーライトな車重はライダーのレベルを問わず軽快で快適なライディングを実現。搭載しているパワーユニットは、力強い低中速回転域と心地よいピックアップ特性に加え、高速回転域での鋭いレスポンスを両立しています。また、軽量・スリム・コンパクトなNinja 250SLは街乗りからスポーツライディングまで幅広いシーンをカバーしライダーへ操る楽しさを提供します。

■2015年モデルからの変更点
・カラー＆グラフィックの変更
・フレームの一部変更
※性能および諸元に変更はありません。

★主要諸元

車名型式 JBK-BX250A（BX250AGF）
Ninja 250SL
発売日 2016年5月15日
全長×全幅×全高(m) 1.935×0.685×1,075
軸距(m) 1.330
最低地上高(m) 0.165
シート高(m) 0.780
車両重量(kg) 149
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 2
燃費消費率(km/L)※1 43.0(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※2
31.3(WMTCモード値 クラス3-2 1名乗車時)※3
登坂能力(tanθ) -
最小回転小半径(m) 2.4
エンジン型式 -
水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ
総排気量(cm3) 249
内径×行程(mm) 72.0×61.2
圧縮比 11.3
最高出力（kW［PS］／rpm） 21[29]／9,700
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 22[2.2]／8,200
燃料供給装置形式 フューエルインジェクション
始動方式 セルフ式
点火方式 バッテリ＆コイル（トランジスタ点火）
潤滑油方式 ウェットサンプ式
潤滑油容量(L) 1.3
燃料タンク容量(L) 11
クラッチ形式 湿式多板
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.000
2速 1.933
3速 1.444
4速 1.217
5速 1.045
6速 0.923
減速比1次/2次 2.800／3.000
キャスター(度) 24°
トレール(mm) 90
タイヤサイズ 前 100／80-17M/C 52S
後 130／70-17M／C 62S
ブレーキ形式 前 φ290mm油圧式シングルディスク
後 φ220mm油圧式シングルディスク
懸架方式 前 φ37mmテレスコピック式
後 スイングアーム（ユニ・トラック）
フレーム形式 ダイヤモンド

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
　※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
　※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。