対象車両は型式BC-SC47（通称名：ゴールドウイング）の車台番号SC47-1000001～SC47-1000570（製作期間：平成13年 7月24日～平成13年12月14日）の570台、車台番号SC47-1100001～SC47-1100650（製作期間：平成14年 8月22日～平成15年 5月22日）の650台、車台番号SC47-1200002～SC47-1200051（製作期間：平成16年 3月17日～平成16年 3月25日）の50台、車台番号SC47-1310001～SC47-1310080（製作期間：平成17年 3月16日～平成17年 6月16日）の80台、型式EBL-SC47（通称名： ゴールドウイング）の車台番号SC47-1410001～SC47-1410444（製作期間：平成18年 4月 3日～平成18年 9月 1日）の444台、車台番号SC47-1510001～SC47-1520153（製作期間：平成19年 4月23日～平成19年 8月28日）の313台、車台番号SC47-1610001～SC47-1620122（製作期間：平成20年 2月19日～平成20年 8月 7日）の242台、車台番号SC47-1710001～SC47-1720111（製作期間：平成21年 3月18日～平成21年 3月26日）の151台、計2型式、計1車種、計2,500台。

　不具合の部位（部品名）は「制動装置（セカンドマスターシリンダー） 」。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「前後輪のブレーキが連動して作動する機能（デュアルコンバインドブレーキシステム）が付いた制動装置において、制動時に前輪から後輪へ制動力を伝えるセカンドマスターシリンダーの構造が不適切なため、ブレーキホースから溶け出した亜鉛化合物とブレーキ液中の成分が反応して生成された化合物によって、ブレーキの液圧を解除するための油路が閉塞することがある。そのため、後輪ブレーキが引きずり、そのまま走行を続けると、後輪ブレーキが過熱して、最悪の場合、火災に至るおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「セカンドマスターシリンダーを対策品に交換する。また、ブレーキ配管を清掃し、リヤマスターシリンダーを新品に交換する」という。

　改善箇所説明図はコチラ

　本件は、平成23年12月2日付け届出番号「外-1806」にてリコール届出をおこなったものだが、新たな原因が判明したため、改善内容を変更して再度届出するもの。

問：本田技研工業　お客様相談センター
TEL：0120-086819