三橋 淳

　世界一過酷なラリーと言われる「ダカール・ラリー」でこれまで日産、トヨタのマシンで挑戦、５度の市販車クラス優勝を誇る世界的クロスカントリー・ドライバーである三橋 淳。2015年の四輪市販車クラス・チャンピオンでもある彼が2016年は二輪車でダカール・ラリーに参戦することとなった。

　2001~2003年にはアフリカが舞台だった頃のダカール・ラリーに二輪で参戦していた経歴をもつ三橋だが、過去、四輪で成功したドライバーが二輪に挑戦して成功した例は皆無。舞台が南米に移ってから過酷さが増したダカール・ラリーで、まずは日本人ライダーとして初完走を目指す。

　参戦マシンはダカール・ラリー14年連続優勝を誇るKTMファクトリーマシンの市販型「450 Rally Replica」。「Orlen Team」ことKTMワルシャワラリーチームが彼をサポートする。

　四輪プロドライバーでありながら、その地位に甘んじることなく向かう“新たなる挑戦”には、当然のことながら多額な資金が必要であるのも事実。今回の挑戦では、三橋 淳を応援する仲間から資金を募り、“その思いを共に連れて南米のステージに持ち込もう”というクラウドファンディング・プロジェクトも同時に立ち上げられた。サポーターには特別なリターンも用意されているというこのプロジェクトの詳細は下記にて。

三橋淳とダカールを走ろう！現役王者による二輪部門への誰もなしえなかった挑戦。
https://www.makuake.com/project/paridaka/

四輪王者とは言え、10年以上二輪での実績の無かった三橋は10月初旬、急遽「メルズーガ・ラリー」に参戦。スポンサーデカールの無い真っ白なマシンで14位、ノーペナルティの完走を果たした。

　栃木県内及び近郊の高校に通う生徒を対象に、 学校法人三友学園（栃木県宇都宮市）が主催するコンテスト「グランシェフ・オブ・ハイスクール高校生によるオリジナルメニューコンクール」。その第４回大会の決勝を勝ち抜いた各部門（調理・栄養・製菓）のグランプリ及び優秀賞の作品の中からNEXCO東日本・東北自動車道のサービスエリア（SA）で働くプロの料理長がアレンジ。限定コラボメニューとして12月31日（木）まで販売される。

　限定コラボメニューの販売は、SA利用者に地元・栃木県の生徒が考案したメニューを楽しんでもらうとともに生徒の夢を叶えることを目的に、NEXCO東日本がCSR（企業の社会的責任）の一環として昨年に引き続き実施。

　８月５日に行なわれたコンテスト決勝大会では、レシピ審査などによる一次審査を通過した28作品がプロの料理人らによる審査員の前で作成。審査の結果選ばれたグランプリ３作品及び 入賞作品３品の計６品が今回のコラボメニューとなった。

　販売場所は東北道・佐野SA、上河内SA、那須高原SAの各上り線、下り線。販売日時などの詳細は下記WEBサイトにて。

NEXCO東日本「入賞メニューinSA」 　
http://www.driveplaza.com/sapa/event_campaign/detail/highschoolmenu201510.html

佐野SA（上り線）「カラフル生春巻き～食べておどろき和・洋・中３色ソース～」1,134円（税込）		佐野SA（下り線）「霧降高原牛サーロイン＆ベジタブルのゴージャスパスタ」1.296円（税込）		上河内SA（上り線）「ハッピー!ヘルシー!ライスバーガー！！」850円（税込）

上河内SA（下り線）「やしおみその黒豆パウンドケーキ」380円（税込）コーヒーセット 480円（税込）		那須高原SA（上り線）「苺とさつまいものカップケーキ」400円（税込）　ドリンクセット（1ドリンク）500円（税込）　ドリンクセット（2ドリンク）600円（税込）		那須高原SA（下り線）「高校生が考えた『元気さっぱりおしゃれプレート』」1,200円（税込）

　全日本トライアル選手権の2015年シーズン最終戦が11月１日、スポーツランドSUGOで開催された。今回はギャラリーがほとんど移動せずに観戦できるよう、トライアル場のみにセクションが集められたラウンドに。

　ランキングトップのディフェンディングチャンピオン、“GATTI”こと小川友幸（ホンダ）と 同２位・黒山健一（ヤマハ）が６ポイント差で迎えたチャンピオン争い、黒山は自身が勝って小川が４位以下であれば逆転チャンピオンの可能性が残されていた。

黒山健一		野崎史高		小川友幸

野崎史高が今季初優勝。２ストロークマシン・TY300Rにも初勝利をもたらした。

　易しめのセッション設定に、オールクリーンを目指さなければ勝利はないと読んだ小川は、１ラップにあわや転倒という勝利やチャンピオンも危うくなるミスを冒す。対する黒山は減点０のパーフェクトの走り。２ラップを接戦の１位・黒山、２位・野崎史高 （ヤマハ）、３位・小川という順位で終え、迎えた３ラップ。黒山は転倒により痛恨の減点５、優勝争いから脱落。

　結果、野崎が今季初勝利を獲得。今シーズンより新たに投入された２ストロークエンジンを搭載するTY300Rに初の勝利ももたらした。そして２位となった小川は最年長チャンピオン記録を更新（39歳）し３連覇を達成。自身５度目の全日本チャンピオンとなった。

小川友幸（IAスーパークラスチャンピオン）のコメント
「第２セクションにして１点減点をしてしまったときには、これはまずいと思いました。今日はもうダメだと思ったほどです。しかしその後、減点をせずに３ラップを走り終えたのは、自分でもよくやったと思います。SSは３人ともクリーンするのではないかと思っていたのですが、SS第１で黒山選手が失敗してしまいました。SS第２では、野崎選手が１点をついていましたから、同じ１点なら優勝ができたのですが、ここはクリーンをしてやろうと思って、フロントを上げたままタイヤを通過しようとしたところ、滑って落ちてしまいました。最後に勝利ができなかったのは残念といえば残念ですが、でもチャンピオンをとれて、３連覇ができて、今はほっとしています。１シーズン、応援ありがとうございました！」

●2015全日本トライアル選手権シリーズランキング
IAスーパークラス
１位　小川友幸（ホンダ）129 ポイント
２位　黒山健一（ヤマハ）121 ポイント
３位　野崎史高（ヤマハ）108ポイント

　11月１日、鈴鹿サーキットで開催された全日本ロードレース選手権の第９戦「第47回MFJグランプリ」。最高峰クラスのJSB1000では王座に王手をかけていた中須賀克行（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）が、ヤマハ発動機60周年記念カラーが施された新型YZF-R1を駆り２レースをポール・トゥ・フィニッシュで完全勝利。今シーズン、開幕戦の２位を除いて全て優勝（８戦中７勝）という圧倒的強さでチャンピオンを獲得した。

　これにより中須賀は平 忠彦氏、藤原儀彦氏、そして自身がもつ国内最高峰クラス３連覇の記録を塗り替え、全日本ロードレース史上初となる４連覇、６度目のチャンピオンを達成したことに。今シーズンは鈴鹿８耐でも19年ぶり５度目の優勝をもたらすなど、ヤマハ60周年の年に相応しい大活躍であった。

JSB1000クラスチャンピオン：中須賀克行+ヤマハYZF-R1（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）

中須賀克行（JSB1000クラスチャンピオン）のコメント
「ヤマハ発動機の創立60 周年という記念イヤーに、全日本ロードレース史上初の4 連覇を達成できたことは本当にうれしいし、ヤマハの一員であることを誇りに思います。今年は、自分にとって初めてのファクトリーチームでの戦いとなり、マシンも新型のYZF-R1、しかも60 周年という節目の年で、さまざまなプレッシャーを感じながらのシーズンインとなりました。その開幕戦では優勝できませんでしたが、続く第2 戦オートポリスから、終わってみれば7 戦連続でポール&ウィンを達成し、4 連覇を実現することができました。これは本当にチーム力のおかげだと思っています。チームスタッフをはじめ、応援していただいたファンの皆さま、そして関係者の皆さまに心から感謝します。本当にありがとうございました」

吉川和多留YAMAHA FACTORYRACING TEAM 監督のコメント
「レース1 は、中須賀選手はもちろん、チーム全員がいつも以上に集中して臨み、ここで優勝してチャンピオンを決められたのが本当に大きかったと思います。レース2 は路面温度が下がって難しい状況でしたが、レース1 でチャンピオンを決定し余裕を持って臨むことができたのが勝因です。今年は、YAMAHA FACTORYRACING TEAM の監督としてチームを率いましたが、常に高い意識を持ってレースに臨み、開幕前には全勝チャンピオンを掲げました。しかし、それは開幕戦で逃すこととなりましたが、この高い意識があったからこそ今回のチャンピオンがあると思います。1 年間、応援していただいたファンの皆さま、関係者の皆さまには、4連覇達成という最高の形で、その期待に応えることができました。しかし、我々の戦いはまだまだ続きます。これからもいっそうの応援をよろしくお願いします。本当にありがとうございました」

　MFJグランプリは2015年シーズンを締めくくるべく全クラスのレースを開催。J-GP2クラスは高橋裕紀（MORIWAKI RACING) がポール・トゥ・フィニッシュ。全６戦中５勝の強さで２連覇を達成した。またST600クラスは横江竜司（ヤマハ）が、J-GP3クラスは水野 涼（ホンダ）がチャンピオンを獲得している。

J-GP2クラスチャンピオン：高橋裕紀+モリワキMD600（MORIWAKI RACING）

ST600クラスチャンピオン：横江竜司+ヤマハYZF-R6（ヤマハタイランド Racing Team）

J-GP3クラスチャンピオン：水野 涼+ホンダNSF250R（MuSASHi RTハルク・プロ）

●2015全日本ロードレース選手権シリーズランキング
JSB1000クラス
１位　中須賀克行（ヤマハ）203 ポイント
２位　高橋 巧（ホンダ）149 ポイント
３位　渡辺一樹 （カワサキ）135 ポイント

J-GP2クラス
１位　高橋裕紀（MORIWAKI ）128 ポイント
２位　生形秀之（スズキ）121 ポイント
３位　関口太郎（HARC-Pro）100 ポイント

ST600クラス
１位　横江竜司（ヤマハ）104 ポイント
２位　D.クライサルト（ヤマハ）97 ポイント
３位　大久保 光 （ホンダ）81 ポイント

J-GP3クラス
１位　水野 涼（ホンダ）115 ポイント
２位　真崎一輝（ホンダ）111 ポイント
３位　栗原佳祐（ホンダ）98 ポイント

“より美しく、よりパワフルに、そして、より機能的に”。
　このたび、トライアンフモーターサイクルズは、英国ヒンクレーに1,200人以上の世界各国のディーラーを集め、水冷エンジンプラットフォームを搭載してフルモデルチェンジを果たした、次世代Bonnevilleシリーズ5機種の発表会を行った。ちなみに今年は、トライアンフが再出発して25年の節目の年にあたる。

　詳細なスペックや価格、発売時期は、11月19日のEICMA（ミラノショー）での発表までお預けということだが、公開されたのは、Street Twin、Bonneville T120、T120 Black、Thruxton、Thruxton Rの全5機種で、日本国内には、そのうち3機種が導入されることが決定しているという。その3機種とは、Street Twin、Bonneville T120、Thruxton Rの3モデル。搭載されるエンジンはすべて一新された新型エンジンで、トルクの大幅なアップ、よりクイックでエキサイティングな出力特性、そしてサウンドもより厚みを増して心地よいものになっているという。

　それぞれのシャシーとサスも新設計となり、魅力的なハンドリングと快適さ、そして操縦性を生み出している。スタイリングにおいても、Bonnevilleの象徴的な美しさは保ちつつより進化させ、引き締まった巧みなスタイリングへと変身。

　ちなみに“Bonneville”は、Triumphが1956年にモーターサイクルの地上速度記録を打ち立てたユタ州のSalt Flatsに由来する名称で、ブリティッシュ・スーパーバイクの元祖であり、真のモーターサイクルのシンボルとして世界中で認知されているブランド名だ。

Street Twin

　新Bonnevilleシリーズの各モデルを紹介すると、まずはStreet Twin。Bonnevilleシリーズの歴史の中で最も現代的で、楽しく、親しみやすいモデルで、すべてにわたって新開発された高トルク型900ccエンジンが搭載された。そのユニークな性格、個性的なサウンド、無駄を削ぎ落としたスタイリング、ダイナミックなライディング体験などにより、この新型Street Twinは、今日のライダーにとって最高のBonnevilleで、より個性的にカスタムするための最高のスタート地点といえるという。

Bonneville T120 / Bonneville T120 Black

　Bonneville T120 / Bonneville T120 Black（Blackの方は日本導入予定無し）は、1959年式のオリジナルボンネビルが持つ、時を超えた普遍的なスタイルと伝統的な個性を、上品で正統派のBonneville T120とBonneville T120 Blackとして蘇らせたモデルだ。最高水準の品質、仕上げで作り上げられ、本物のモダンクラシックがもつ機能とパフォーマンスにマッチしている。新しく開発されたBonneville 1200cc高トルク型エンジンを搭載し、燃料供給は美しくデザインされた正統派スタイルのツインスロットルボディを介して行われる。

Thruxton / Thruxton R

　Thruxton（日本導入予定無し）/ Thruxton Rは、新しい1200ccエンジンを搭載し、落ち着いた威厳、パワーとパフォーマンスを兼ね備えており、究極のモダンクラシック・カフェレーサーといえるモデル。印象的で正統的なスタイリングをもつと同時に、その伝説的名称に恥じないパワー、パフォーマンス、ハンドリング、ブレーキングを実現している。

　新型Bonnevilleは、すべてのモデルで新しいエンジンを搭載している。一つ目が、900ccの高トルク型エンジンで、新型Street Twinに搭載。3,200rpmという低い回転数でピークトルクの80Nmを発生する。低回転から回転域全体にまでわたってスムーズにトルクが発生し、従来のエンジンに比べ、18%のトルクアップを実現した。

　1,200ccの高トルク型エンジンは、新型Bonneville T120用だ。モダンクラシックのライディングスタイルを念頭に置いて作られたこのエンジンは、前世代のT100に比べて54%も高い105Nmという大きなピークトルクを3,100rpmという低い回転数で発生する。

　最後は、1,200ccハイパワーエンジンで、新型Thruxton/R用だ。スロットルを開ければ、間髪を入れずに立ち上がるエキサイティングなパワーと、4,950rpmで112Nmという従来のエンジンに比べて、なんと62%も強化されたピークトルク性能を持っているという。

　この他、全車にピンポイントの正確さと瞬時のスロットルレスポンスを生むTriumphの新世代ライドバイワイヤ式燃料噴射システムを採用、Street Twinでは36%の燃費向上と大きく改善された水冷システムの採用など、数々の新技術が導入されている。また、1,200ccモデルにはすべてライダーモードが装備され、操縦性がさらに強化され、新世代のBonnevilleにふさわしい走行性能を獲得しているという。

■トライアンフコール　TEL03-6809-5233　http://www.triumphmotorcycles.jp/

　10月より毎週水曜日23時からBS11（日本BS放送）にて放送中、ハードからソフトまで様々なモーターサイクルシーンを紹介する“大人のバイク時間”こと「MOTORISE」。 全国視聴できる唯一のバイク専門番組、11月は「ライダーズ・ファッション」特集だ。

　ライディングギアに求められる機能性と安全性、ファッション性の観点から現在の“ライディングウェア”に迫る特集を２回に渡って放送。ゲストにパリコレデザイナーであり、現在「SHINICHIRO ARAKAWA」ブランドを展開する荒川眞一郎氏を迎え、中野真矢とトークを繰り広げる。また、金メダリスト・荒川静香さんがプロデュースした“女性目線”から生まれたライディングウェアも登場！

　インフォメーションのコーナーでは熊本で生産を開始したホンダ・ジョルノ、ヤマハのニューモデルMT-25＆MT-03を紹介。

　放送スケジュールは「Vol-115 ライダーズ・ファッション！ ①」が11月４日（11月18日再放送）、「Vol-116 ライダーズ・ファッション！ ②」は11月11日（11月25日再放送）。

　11月のMOTORISEもお見逃しなく！

MOTORISE
http://www.bs11.jp/entertainment/917/

　“旧車の祭典”として11月22日（日）、船の科学館前の臨海副都心青海地区・お台場特設会場（東京都江東区青海1-1 青海臨時駐車場）にて開催。時間は９時30分～15時30分。雨天決行。

　全国から約700台が集まる旧車オーナーミーティング（四輪・三輪・二輪・国産車・外国車・スーパーカー）を中心に、ボンネットバス、ダイハツBee（日本で唯一エンジン始動のできる幻の一台）、AMJ戦車回収車M936、水陸両用ガマゴート、九五式軽戦車プロップ、タクリー号（国産初のガソリン自動車）、T型フォード、いすゞ・エルフマイパック、三菱ふそうトラック・バス３代目キャンターなど、超マニアックな激レア車両の展示もあり。二輪関連ではZ1やCB750、GT750といった昭和絶版マシンによるサウンドの共演が実施される。

　また、電動キッズカー、ミニ電車やボンネットバスの試乗など、参加・体験型の遊び場も充実。さらに旧いクルマはもちろん、カー用品、バイク用品、アクセサリ、ケミカル、絶版パーツ、ミニカー、玩具、雑誌などなど、200を超える企業ブース＆スワップミートが多数出展。

　入場料は当日券・一般（中学生以上）1,200円、前売券（ローソンチケット、セブンチケット）・一般（中学生以上）1,000円で、500円分の金券付き。小学生以下は無料。

問：お台場旧車天国2015実行委員会事務局（株式会社八重洲出版内）
TEL：03-3552-8088
http://www.oldtimer.jp/tengoku/

　年間10戦が行なわれる2015年シーズンの全日本モトクロス（MX）選手権。その最終戦となる「MFJGP」が10月25日、宮城県のスポーツランドSUGOで開催された。

チームスズキの小島庸平が2015年シーズンのIA1クラスを制す！　（写真右より）小島庸平、渡辺監督、熱田孝高。マシンはRM-Z450WS 。

　最終戦は毎年恒例、海外の選手を招待。今年はMX世界選手権からロマン・フェーブル（ヤマハ・MXGPクラス）とティム・ガイザー（ホンダ・MX2クラス）の両チャンピオンが、アメリカのAMAからはジェレミー・マーティン（ヤマハ）、 クーパー・ウエブ （ヤマハ）、トレイ・カナード（ホンダ）らが参戦。今シーズンよりMX世界選手権・ MXGPクラスにステップアップしたホンダの山本 鯨 も参戦予定であったが、MX国別対抗世界選手権「FIM モトクロス・オブ・ネイションズ 2015」の日本代表選手として参戦した際のケガにより、残念ながらレースは欠場となった。

　決勝レースは最高峰のIA1クラスでカナードが総合優勝（ヒート１：２位／ヒート２：１位）。ウエブ（１位／３位）、フェーブル（３位／２位）と続いた。IA2クラスはマーティン（ヒート１：２位／ヒート２：１位）が総合優勝を決め、海外選手達がその実力を見せつけた。

　 MFJGPは全日本選手権の最終戦ということもあり、シリーズチャンピオンの行方にも注目が集まった。IA2クラスは前戦で既にチームHRCの富田俊樹がチャンピオンを獲得していたが、IA1クラスは最終戦までチャンピオン争いがもつれる。結果は、熱田孝高とのチームスズキ同士による争いを僅か１ポイントの差で逃げ切った小島庸平が制した。

　また、レディースクラスでは名阪レーシングの安原さやがレースで３位を獲得。自身、そしてヤマハにとっても初となるチャンピオンに輝いた。2005年からの全日本選手権フル参戦以来、念願のタイトルとなった。

小島庸平（IA1クラスチャンピオン）のコメント
「ヒート２は、過去の失敗やタイトル争いがどうなるか最後までわからないといういろんな思いが出て、スタートの時からどうしていいかわからないくらい緊張してしまい、全く自分の走りが出来ない状態になってしまいました。それでもメカのサインを信じて走った結果、なんとかタイトルを決めることが出来ました。Team SUZUKIの一員となって今年が10年目。１年目にIA2のチャンピオンになって、途中世界選手権への参戦もありましたが、IA1のタイトル獲得までの道のりは、本当に長かったです。これもすべてチームスタッフと監督、ずっとお世話になってきた吉村太一さん、そして家族のおかげ。心から感謝します。ありがとうございました」

初のレディースクラス・チャンピオン獲得となった安原さや。

安原さや（レディースクラス チャンピオン）のコメント
「チャンピオンを獲れると言われるようになってからおよそ10年。成績が出ない時期もあれば、大きな怪我もあり、引退を考えたこともありました。近年は、チャンピオンを獲得する自分を想像できず、特に今年は、実力で表彰台に立てないと思っていました。開幕戦は、雨で表彰台に立てましたが、第２戦は表彰台を逃す予想通りの展開。でも後半、マシンの感触をつかみ、神戸、さらに東北で３位。その後にダグ・デュバックさんのトレ ーニングを経験し、勝つためにライディングスタイルを変更するという挑戦に踏み切りました。その成果として、雨のSUGOで独走、第９戦はドライで久々に勝利し、９ポイントリードで今日を迎え、どんな形でもとにかく勝つことだけを考えて走りました。長く辛かったけど、その分チャンピオンを獲得できたうれしさは大きいです。また、今年はヤマハの創立60 周年です。私もチャンピオンになり、ようやくヤマハの一員になれた気がします。本当 に長い間、サポートしてくれたヤマハ、ファンの皆さんに感謝します。ありがとうございました」

●2015全日本モトクロス選手権シリーズランキング
IA1クラス
１位　小島庸平（スズキ）　384ポイント
２位　熱田孝高（スズキ）　383ポイント
３位　成田 亮（ホンダ）　376ポイント

IA2クラス
１位　富田俊樹（ホンダ）　482ポイント
２位　能塚智寛 （カワサキ）　372ポイント
３位　竹中純矢 （スズキ）　371ポイント

レディースクラス
１位　安原さや（ヤマハ）　210ポイント
２位　竹内優菜（ホンダ）　206ポイント
３位　邵 洋子（ホンダ）　178ポイント

　カワサキのスーパーネイキッド「Zシリーズ」に新しい末っ子、Z125が誕生した。ベテランライダーの方にはKSRがよみがえったといったほうが分かりやすいか。名称はともかく、このZシリーズの最小排気量モデル、新設計の124cm3単気筒エンジンを搭載し、鋭いレスポンスとあらゆる回転域でパワフルな、ストリートライディングに適したエンジン特性を持っているという。シャーシは、高張力鋼管バックボーンフレームを採用。倒立フロントフォーク、前後ペタルディスクブレーキといった、スポーティな走りがを楽しめる本格装備最初から採用してくれている。 前後ホイールは12インチアルミキャスト製で、機敏なハンドリングを実現。スポーツライディングに最適なマニュアルクラッチも装備。 外観では、ヘッドランプやエンジンシュラウドからテールライトまで、「Zシリーズ」にふさわしい、アグレッシブでスタイリッシュなデザインを採用さている。
　ちなみにこのZ125、カワサキの2016海外モデルとして発表されたもので、インドネシア仕様とマレーシア仕様、そしてタイ仕様が発表されている。

■カワサキ　http://www.kawasaki-motors.com/