対象車両は型式EBL-VK58A （通称名：グラディウス）の車台番号VK58A-102836～VK58A-102897 （製作期間：平成26年9月10日～平成26年10月24日）の62 台、計1型式、計1車種、計62台。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「燃料タンクにおいて、ブリーザホースの組付けの作業指示が不適切なため、ホースが屈曲して組付けられているものがある。そのため、ホースが閉塞し、燃料タンクの内圧調整ができず変形して、最悪の場合、燃料タンクが損傷して燃料が漏れるおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「全車両、ブリーザホースの閉塞の有無を点検し、閉塞しているものは燃料タンクとブリーザホースを交換する。また、閉塞していないものは、ブリーザホースを新品に交換する」という。

　改善箇所説明図はコチラ

問：スズキ お客様相談室
TEL：0120-402-253

これぞ異種格闘技！　ノブくんのJSBマシンをモタードが追い、その後方からオートレーサーが迫ってます！　青木兄弟対決は1勝1敗！

　「オートレース」っていうのは、１周500mのオーバルコースを舞台に行われる公営ギャンブルレース。当然、僕らがいつも見て、知っている「レース」とは、マシンもライダーも、もちろんファン層もまったく違うものだ。

　それでも、みなさんご存じのとおり、青木治親や青山周平、渡辺篤らをはじめとした、オートバイレース出身のオートレーサーがたくさんいるし、マシンはスズキ製専用エンジンを搭載したオリジナルと、共通点が少なくないのも事実。

　「じゃぁ一緒にやってみよう！　お互いに独自のファンがいるんだから、一緒にやってみたら楽しいんじゃない？」って言い出したのは、オートレーサーの青木治親。青木は、オートレース式に言うと「川口オート所属：29期」の一流ライダーなんだけれど、僕らからしてみたら、群馬･子持村の青木スーパー3兄弟の末っ子であり、1995～1996年の、世界グランプリGP125チャンピオンのハルちゃん、なのである。

　そのハルが、まずアニキに相談を持ち掛ける。アニキとはもちろん、スズキMotoGPテストライダーである青木宣篤。ノブも、こういう面白いイベントは大好きときてるから、ロードレース側の取りまとめを担当。ハルがオートレースの運営側、ノブがロードレース側のチームとかライダーに話をつけて、もちろん関係各社に根回しをきちんとして、実現したのが「川口オーバルスーパーバトル（OSB）」なのだ。

　もちろんオートレース場は、オートレーサーたちの聖地。本来なら、ロードレースとかモタードとか、そんなマシンが走るなんてマカリナラヌ、となるところなんだけれど、そこをきちんと根回ししてくれたハルとノブのおかげなのだ。同じ二輪を使ったレースなんだもん、連携したっていいじゃん、ってことだよね。

左から、モタードにH2R、JSBに390DUKE、オートレーサーにRC390。これぞ異種格闘技！　第1回はJ-GP2マシンなんかもありました。		スズキ製の水冷2気筒エンジン「AR」を搭載するオートレーサー。600ccとルーキー用の500ccがあって、写真はゼッケン12：青木治親車の600cc。		オーバルコースの説明をするハルちゃん。ロード系のライダーと久しぶりに会う機会を楽しみにしているのだ。

　このOSB、2015年が2度目の開催。第1回は2014年にこんなかんじで開催され、関係者の評判も上々。オートの選手も、ロードの選手も面白かった、なんて言ってくれていたし、来てくれたファンのみなさんも楽しんでいるようだったことから、第2回開催にこぎつけたのだ。

　その第2回は、あるライダー（T田Mさん･笑）の祝い事と日程が重なってしまって、トップライダーが何人か出場できなかったんだけど、それでもJSBクラス、モタードのトップライダーたちが参加してくれた。オフシーズンに、ほんとありがたい。

　参加してくれたライダーは、ロードレースから、声かけした青木宣篤に山口辰也、浦本修充、伊藤勇樹、今野由寛、出口修、須貝義行、酒井大作、寺本幸司に、出口が所属するトリックスターレーシングの鶴田竜二監督、それにAFGモータースポーツの代表、ジェイソン･フーリントンが顔を揃え、モタードからは新井誠。トライアルライダーの野本佳章もバックフリップ･デモンストレーションに駆けつけてくれた。あ、それと芸能界からRGTC（RGツーリングクラブ）代表として、福田充徳さんも参加してくれました。前日もキッチリとコソ練してたのはナイショです（笑）。

　それを迎え撃つは、青木治親に、佐藤裕児、岩田裕臣、青山周平、松本康のオートレーサーたち。去年のこのイベントに来てくれた渡辺篤は、山陽オートに出走していたため、不参加でした。残念！

レースの合間にはトークショーも。さすがバイク芸人、寒い天気だったけれど、トークで客席をドカンドカン温めてました。		オートレース場のピットにJSBマシン、という見慣れない新鮮な光景。ヤマハ伊藤勇樹、ホンダ浦本修充、トリックスターの鶴田竜二監督は、ウェット走行を回避しました。

　レースは、KTMの390DUKE&RC390を使用したワンメークレースと、JSBクラス、それに異種格闘技レースが2レースずつ予定されていたんだけれど、あいにくの雨でスケジュールを組み替えて、JSBクラスは1レースのみに変更。これは、雨で未体験の路面ってことで、大事を取って1レースだけにしたのだ。本当は中止した方がいい、なんて声もあったんだけれど、ライダーはみんな「せっかく来たんだから1レースだけでもやりたい」と。こういうクロスオーバーなイベントに可能性を感じているからなんだね、きっと。

　KTMワンメークのレース1は、昨年のウィナーである福ちゃんにジェイソン、ロードから寺本&須貝、それにオート界から岩田、佐藤、青山、青木の8人。オートレース式にきちんとハンデが設定されて、福ちゃんが+300m、ジェイソン&寺本&須貝&岩田が+50m。福ちゃんは、昨年450mで8周を逃げ切って、ハルなんかが「あと1周あったら！」って悔しがったものだから、ハンデを減らされて300mになったのだ。

　ハーフウェットの決勝レースでは、その300mハンデを守って、福ちゃんがまたも優勝！　後ろからグングンとオート勢が迫ってくるんだけど、終盤はちょっと後ろを見ながらのクルージングで福ちゃんが逃げ切った！　これで2年連続優勝だね！

　「練習とかで見てたら、もう少し早く追いつくと思ったのに、福田さん速いんだよね……。次はハンデもう少し減らそうよ」とハルちゃんが言えば、福ちゃんも応戦！

　「ま、これでハルチカさんに2勝したわけですけど、なんなら次、ハンデなしでもエエですよ！　カッカッカ（笑）。正直、ハンデもらって逃げるより、横一線でレースしてみんなとゴチャゴチャやりたいもん。負けたら負けたでしゃーないわ」

　かくしてKTMレース2は、福ちゃん80mハンデとなり、トップで逃げるも2周ほどで捕まって、アレヨアレヨとポジションを下げてしまう。しょーがない、やっぱプロは速い！　しかし最終ラップ、ジェイソンが転倒してしまい、オートレースのルールにのっとって、レースは不成立！　ほぼ負け確定だった福ちゃんも命拾いし、これで3戦2勝、1無効レースと、依然として無敗伝説が継続（笑）。プロライダーたちは、またリベンジに挑むのです。

KTMワンメークレースで勝った福ちゃん、これでV2。300mハンデで勝ったので、来年は200mくらいにまた減らされそうです（笑）。		ハンデ80mでスタートしたレース2では、2周でプロライダーたちに追いつかれた福ちゃん。でも楽しそうでした！		昨年のこのレースで初乗りした390DUKE。あいかわらず小っちゃくて速くてクルクル回る、とお気に入りです。

　JSBクラスは、見慣れないオーバルコースでレインタイヤの戦い。スタートから須貝ドゥカティが飛び出し、そこにBMW酒井が追い付いて、カワサキ出口がトップに立ったと思ったら、ホンダ山口が集団を振り切ってそのままチェッカー。難しいコンディション、知らない路面で、山口たっちゃんのレース巧者ぶりが光りました。

　「今年、ふがいないレースが多かったから、最後に勝ててよかった。応援してくれてるファンのみなさんに、最後にいい報告が出来ましたね！」（山口）
　
　ライダーみんな、本気でした！　喜びも悔しがりも本気だったもんね。

　そして、オーバルコースでカテゴリーの違うマシンが戦う異種格闘技は、JSBマシンとモタード、そしてオートレーサーが激突！　コンディションの悪い路面では、やはり滑らせてナンボ、のモタード勢が速いと見られていたんだけれど、短いストレートでJSBが速いし、進入でまるで減速しない（ように見える）オートレーサー、という対決ですね。

　レース1では、やはりモタード勢が飛び出すんだけれど、そこにJSB車が追い付き、その後方からオートレーサーがジリジリくる展開。JSBは青木ノブ、その後方に青木ハル！　まさかの兄弟対決！　その戦いを制したのがハルで、オートレーサーの速さを見せたのでした。これでまぁ、ノブのファイトに火が付きましたね！

　レース2では、雨と路面フィーリングをつかみ取ったか、序盤飛ばしまくるモタード勢をノブが捉えて中盤にトップへ！　後ろから、ふたたびハルが迫ってくるんだけど、ノブが逃げ切って優勝！　兄弟対決はイーブンとなりました。ノブの喜びようと言ったら、いかにこのレースに本気で臨んでいたのかがわかりますね。単に負けず嫌い、ってこともね（笑）。

大観衆にご挨拶、の青木ノブくん。準備に毎日のように川口に通ってくれていました。ハルともども、青木兄弟に感謝すべきイベントですね。		ファンのみなさんとの距離が近いのもこのイベントです。福ちゃん、さすがサーキットではよくモテる（笑）。写真とサインのリクエストにたくさん応じてました。

　雨の中、たくさんのお客さんも集まってくれて、大盛況におわったOSB。レースあり、イベントあり、トークショーあり、バックフリップありの、楽しいイベントでした。

　願わくば、このイベントでハルや周平を知ったロードレースのファンが車券を買いに来てくれるようになったらいいし、逆にノブの走りを見たい、ってオートのファンが8耐に来てくれたりね。そういう可能性が見える、クロスオーバーなイベントでした。

（取材･文：中村浩史）

たくさんのお客さんと。雨の中お集まりいただいてありがとうございます。また来年もやりましょーね！

　１周500mのオーバルコースで様々な駆け引きやドラマが展開されるオートレース場は現在６ヶ所（最も歴史のある船橋は2016年３月31日に残念ながら廃止が決定）存在する。中でも観客収容人数44,000人という全国最大規模を誇る「川口オートレース場」が新規ファンの獲得やオートレースの魅力をさらに提供するため、１号館特別観覧席をリニューアル、12月８日にオープンとなった。

　公募によって命名された「ホールショット」の通り、レースの中でも最初に盛り上がる場所である第１コーナー正面にある１号館特別観覧席（総座席数229）にはインターネット席やグループ席などを用意。さらにVIP席ではコンシェルジュによる上質な空間とサービスが提供される。また、キャッシュレス投票が採用され、投票もスピードアップ化。利便性の向上が図られた。

　料金は2,000円（ライジングシート。70歳以上）からSG開催時の6000円（VIP個室）、カップルシート・グループ席（１人あたり）は4,000円（2,000円）～SG開催時の20,000円（2,500円）。VIPラウンジおよびVIP個室には食事代（１食分）も含まれる。

　１号館特別観覧席・ホールショットの紹介動画はコチラ（１分）（５分）

ホールショット特設ホームページ　
http://kawaguchiauto-holeshot.jp/

新しく生まれ変わった１号館特別観覧席「ホールショット」の様子。VIPラウンジおよびVIP個室は食事（１食分）も。

　対象車両は型式RN39N（通称名：YZF-R1）の車台番号JYARN39N1FA000094～JYARN39N0FA000538（輸入期間：平成27年3月26日～平成27年8月11日）の360台、型式RN40N（通称名：YZF-R1M）の車台番号JYARN40N2FA000043～JYARN40N2FA000303（輸入期間：平成27年3月26日～平成27年8月11日）の238台、計2型式、計2車種、計598台。

　不具合の部位（部品名）は「変速機（変速ギヤ）」。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「変速機において、ギヤの強度が不足しているため、サーキット走行等でスロットルを急全開にして加速しながら変速操作を行うと、当該ギヤに過大な応力が加わることがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が生じて破損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「全車両、変速機のギヤ一式を対策品と交換する」という。

　改善箇所説明図はコチラ

問：プレストコーポレーション　サービス部
TEL：03-5419-8257

　対象車両は型式EBL-EJ800A（通称名：W800）の車台番号EJ800A-001092 ～ EJ800A-015859（製作期間：平成22年12月17日～平成24年12月28日）の3,629台（①②）、車台番号EJ800A-015855 ～ EJ800A-026781（製作期間：平成24年12月28日～平成27年12月4日）の2,344台（①）、計1型式、計1車種、計5,973台（①5,973台 ②3,629台）。

　不具合の部位（部品名）は「①電気装置（電気配線）　②原動機（スロットルボディホルダ）」。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「①電気配線の配索設計が不適切なため、電気配線がフレームの突起部と干渉していることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、電気配線の被覆が摩耗して芯線がフレームと短絡し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある　②スロットルボディホルダの耐熱性が不足しているため、エンジンからの熱により硬化することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、振動により亀裂が発生し、亀裂部から空気を過剰に吸入してエンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「①全車両、当該電気配線を点検し、損傷のあるものは補修または交換を行うとともに、保護カバーを追加し、配索を変更する　②全車両、スロットルボディホルダを対策品に交換する」という。

　改善箇所説明図はコチラ①②

問：カワサキモータースジャパンお客様相談室　
TEL：0120-400-819 　

　対象車両は型式JBH-CA42A（通称名： アドレスV50 ）の 車台番号CA42A-100016～CA42A-138586（製作期間：平成17年11月23日～平成19年9月6日）の38,072 台、型式JBH-CA44A（通称名： アドレスV50 ）の 車台番号CA44A-100028～CA44A-171052（製作期間：平成19年8月24日～平成26年1月27日）の70,255台、型式BA-CA41A（通称名： レッツ4 ）の 車台番号CA41A-100064～CA41A-201065（製作期間：平成16年9月3日～平成19年9月7日）の100,746 台、型式JBH-CA43A（通称名： レッツ4 ）の 車台番号CA43A-100018～CA43A-138837（製作期間：平成18年12月28日～平成26年1月22日）の38,813 台、型式JBH-CA45A（通称名： レッツ4 ）の 車台番号CA45A-100039～CA45A-286811（製作期間：平成19年8月6日～平成26年2月7日）の185,158、型式JBH-CA46A（通称名： レッツ4 ）の 車台番号CA46A-100056～CA46A-109753（製作期間：平成21年8月2日～平成22年9月5日）の8,961 台、型式JBH-CA47A（通称名： レッツ5 ）の 車台番号CA47A-100051～CA47A-127542（製作期間：平成19年11月28日～平成25年8月21日）の27,486台、計7型式、計469,491台。

　不具合の内容は「エンジンの暖機が不十分な状態での走行を繰り返した場合、カーボンが燃焼室周辺に堆積することがあります。そのため、堆積したカーボンが部分的に脱落して、インテークまたはエキゾーストバルブのシート面に噛み込み、停止直前のエンストやエンジン始動不良となるおそれがあります」というもの。

　改善の内容は「当該不具合事象が発生した車両は、ファンカウリングカバーを追加し、エンジン清浄剤を燃料タンクに注入します。また、Vベルトを耐熱性向上品に交換します」という。

問：スズキ お客様相談室
TEL：0120-402-253

二輪車用ETC車載器「JRM-11」

　二輪車用ETC車載器を2006年に発売を開始、2014年度には累積販売台数が50万台に達したJRC日本無線。現在、ハンドルまわりにスッキリ装着できるアンテナ分離型「JRM-11」「JRM-11L」、装着車種が幅広いアンテナ一体型「JRM-12」をラインナップするが、この内 JRM-11についてIEC（国際電気標準会議）による電気部品の防水・防塵保護規格である「IP66」の試験を実施。

　IP規格とはIECによって定められた防水・防塵の保護規格。IP に続く２ケタの数字の左側が防塵等級を、右側が防水等級を表すもので、「IP66」は防塵等級IP6X（塵埃の侵入があってはならない）、防水等級IPX6（製品に対するあらゆる方向からのノズルによる強力なジェット噴流水によっても有害な影響がない）という基準だ。

　もともと自動車部品の防水規格である「JIS D0203-S2」 （自動車部品の耐湿および耐水試験方法のJIS 規格。噴水試験S2「強い受水状態について部品の機能を調べる試験」）をクリアしたJRM-11だが、その性能がIP66 の検査基準を十分満足するものであることも確認。

　二輪車用ETC 車載器がさらに自動二輪車に必要とされる耐環境性能を満たしていることが証明されたことで、万が一突然の暴風雨に襲われても、高圧洗車の強力な噴流水に晒されても壊れることがなく、より安心して利用できる製品であることを日本無線は自負できる結果となった。

外観予定図

　三大都市圏を中心に店舗展開中（全国24店舗）のスズキバイク専門ディーラーネットワーク「スズキワールド」。中でも関西地区の中核を担う「スズキワールド千里」が2016年１月４日（月）にリニューアルオープン。大型店舗化により新車・中古車150台以上を展示、軽二輪以上の大型車（海外モデルを含む）を中心としたモデルが強化される。大型“スズキ専門店”として、スズキの二輪車に対する様々なニーズに対応できるよう、万全の体制を整えていくという。アクセスは名神高速・吹田ICより15分、JR京都線「岸辺駅」より徒歩15分。

　尚、オープン日の１月４日・13時よりオープニングイベントを開催。全日本モトクロスのIA1クラスチャンピオン・小島庸平選手、全日本ロードレースのヨシムラスズキシェルアドバンス＆スズキMotoGP開発ライダー・津田拓也選手によるトークショー、「RM-Z450WS」（2015 年全日本モトクロス選手権IAⅠクラスチャンピオンマシン）、「GSX-RR」（2016年カラーリングMotoGP 参戦車両）の車両展示が行なわれる。また、レアなスズキグッズを詰め合わせた限定30 個の福袋も用意される。

小島庸平選手		津田拓也選手		RM-Z450WS		GSX-RR（写真は2015年カラー）

大阪府吹田市岸部北5-12-6
TEL：06-6388-2581
営業時間：10時～19時
定休日：水曜日

「バクダンKITをはじめ、さまざまなカスタムパーツをプロデュースする『ケンソー』が、移転・業務拡張向け、二輪業界に興味があり、何に対しても前向きにやる気のある正社員メカニック・営業補佐アルバイトスタッフを若干名募集中しています。その気になればバイクショップで行なうあらゆる業務を経験できます」

●募集職種： メカニック（正社員）、営業補佐（アルバイトスタッフ。商品発送業務、電話応対、メカニック補助。その他、事務作業）
●条件：18歳以上　普通免許、二輪（中型以上）免許必須　経験者優遇　未経験者可　メカニックや営業の経験がなくてもバイク好きならOK
●勤務地：東京都大田区（2016年初夏に同大田区内の別の場所に移転予定）
●勤務時間：10時～18時30分（業務により多少変動あり）
●休日：月休６日（正社員）　アルバイトは週２日出勤～
●給与：委細面談の上、決定致します
●応募方法：電話にて詳細問い合わせ　担当：大島

東京都大田区千鳥3-9-5
TEL：03-3757-4176
FAX：03-3757-1545
http://www.kenso-bakudan.co.jp/